Zwei Argumente kamen zusammen, als das Städtische Planungsbüro von Los Angeles im April diesen Jahres einen Wettbewerb für eine neue Schrägseilbrücke zwischen Downtown und dem Viertel Boyle Heights ausschrieb: Der alte Sixth Street Viaduct von 1932 ist inzwischen so verfallen, dass er nicht gerettet werden kann, und Los Angeles möchte fußgängerfreundlicher werden, die Innenstadt insgesamt ihr Image aufbessern.

Drei Vorschläge stehen jetzt auf der Shortlist: der der weltweit operierenden Firmen HNTB und AECOM und der von Parsons Brinckerhoff mit Hauptsitz in Toronto.

HNTB legten mit einer Aneinanderreihung gekippter Betonbögen, in denen die Seile gespannt sind, den extrovertiertesten Entwurf vor. Ihre Brücke setzt sich weit über die Ufer des Los Angeles River fort. Durch die exakte Wiederholung der Bogenelemente sei der Bau günstig, betont das Team.

AECOM schlagen eine geriffelte Betonstruktur vor, die an drei Masten aufgehängt ist, wovon der mittlere der höchste ist. Masten und Seile kann man mit etwas Phantasie wie stark abstrahierte Engel lesen. Ein Fußgängerweg verläuft unterhalb der Brücke, aus dem eigentlichen Brückenniveau stülpen sich Aussichtsplattformen hervor.

Parsons Brinckerhoff legen den zartesten Entwurf vor: Ihre Struktur erinnert an weit ausgebreitete Schwingen eines abhebenden Vogels. Der zentrale Mast hat die Höhe der Stützpfeiler der alten Brücke. Sie planen ebenfalls einen abgehängten Fußweg unterhalb der Brücke, sehen aber auch einen (bunt eingefärbten) Pfad für Fußgänger zwischen den beiden Autospuren vor. Bei Bedarf kann eine der Autospuren gesperrt und die Fläche für Veranstaltungen genutzt werden.

Vorgabe für alle Teams war, auch die Bereiche um und unter der Brücke mit Parks, Freizeitflächen und Zugängen zum Fluss zu gestalten.

Ende 2012 soll der endgültige Gewinner feststehen, 2014 mit dem Bau begonnen werden. 2018 dann soll die Brücke der Öffentlichkeit übergeben werden.

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